東瀛萬轉鋼炮的熱血傳奇,讀懂它你才懂思域的較勁!

看車|車神榜|2021-08-30 11:32

不要因挑戰而害怕失敗,而要因無所作為而害怕失敗。

                       ——本田宗一郎


百年汽車發展,能夠讓人津津樂道的經典車型少之又少,思域算是為數不多的一款。49年來,不斷與性能較勁,與常規較勁,與平庸較勁,收獲全球2700萬車主的熱血擁躉。特別是它的TYPE R系列,以平民車的身軀干翻法拉利、布加迪等一眾超跑,成為無數人心中夢寐以求的賽道傳奇和性能符號。

平民超跑顛覆權威,用極限速度書寫傳奇

相信很多人對港臺電影中“Calling總臺!請求設置路障!目標車輛一架本田車,白色車身、ADVAN GT白色輪轂,往南方向飛馳,哇它很快!”的經典臺詞記憶尤深。沒錯,當時那輛代表速度巔峰的紅標本田,讓無數少年心潮澎湃,念念不忘。

時至今日,“不怕超跑911,就怕本田帶紅標”、TYPE R 和紅頭機的傳說仍在江湖上流傳。而之所以紅頭機和TYPE R收獲那么多本田粉的狂熱信仰,得從其一戰成名的紐北說起。

紐博格林北環,車迷們心中的圣地,這條賽道憑借其兇險的177處彎道和高達300米的路面垂直落差,被稱之為“綠色地獄”。無數超跑和性能車在這里上演“速度與激情”,思域TYPE R與賽道較勁的熱血傳奇也正是從這里開啟。

2015年的紐北賽道上,本田思域TYPE R以7分50秒63的成績,干掉了包括圈速7分52秒的蘭博基尼蓋拉多LP560-4、圈速7分54秒的保時捷911(997)Turbo、圈速7分55秒的法拉利F430 F1等眾多聞名世界的超跑,成功摘得“紐北最速前驅車”稱號。

2017年的德國,思域TYPE R更是以7分43.8秒的時間就跑完了整個紐博格林北環,擊敗了千萬級別的法國豪門布加迪和素有“賽道瘋子”之稱的保時捷Carrera GT,再次改寫了最快圈速,也再次刷新了“紐北最快量產前驅車”紀錄。


從此,思域TYPE R成為無數車迷的信仰,那高轉速下發出的迷人聲浪幾乎就是本田粉心中“冠軍”的聲音。

平民量產車稱霸紐北,本田是如何做到的?

本田宗一郎說:我成功的全部秘訣,就在于永不模仿別人,永遠立志造出別人從沒有過的高質量產品,正是這樣不懈的努力,才走上了汽車產業的巔峰。

而一臺普通人能夠觸及的小鋼炮居然能夠在有“綠色地獄”之稱的紐北將一眾千萬級豪華超跑踩在腳下,又是如何做到的呢?這就要從思域TYPE R的誕生說起。

給有潛力的民用車用上賽車級的黑科技,打造便宜又變態的性能街車,一直是本田宗一郎先生的愿望,要完美平衡這兩個需求其實并不容易。但較勁而執著的本田并不放棄,經過無數次的反復調試和打磨,終于,既能下賽道的東瀛萬轉鋼炮,又能支撐平凡人速度夢的車出現了。

1997年,有著紅底H標、紅色氣缸蓋、冠軍白涂裝的第一代思域Type-R(EK9)誕生了,一上場就擁有了準賽車級別的能力。第二代TYPE R(EP3)換裝了更高一級的K系列紅頭發動機,擁有215PS的最大馬力,在同級中難尋對手。被稱為“百鳥歸巢”的第三代思域(FN2)可以說是性能和配置最為完善的一款車型。可以說,本著對速度的熱愛,每一代TYPE R都在為性能較勁,從而產生代代版本代代神的速度機器。


紐北賽道上一騎絕塵的第四代思域TYPE R(FK2 )上,本田較勁的勢頭可謂登峰造極。為了達到速度極限,本田在FK2 的底盤上使用了“焊縫車架底盤”技術來加固底盤強度; 導入了非常熱血的4輪雙A臂式獨立的懸掛設計;還將FK2前后的避震器阻尼與彈簧的磅數提高,后防傾桿也加厚至22 mm,以應付更激烈的運動駕駛,凡此種種,才有了在紐北上暴走的速度神獸。

第五代思域TYPE R(FK8)對性能的較勁還在繼續!為了將思域TYPE R每10馬力輸出功率的提升,本田在賽道上進行了一次又一次的測試,最終將飛輪的慣性質量減少25%;為了將車型造型與空氣動力學性能完美融合在一起,本田工程師對FK8的每根線條都經過一遍遍的精心設計,甚至將其風阻系數和升力系數測試到 1/1000 單位以內,從而得到更極致的加速。


正是這一次次對對細節的反復打磨,對性能的執著追求,對速度的渴望和較勁,才使思域有了在賽場橫掃千軍的霸氣,響徹全球的“平民超跑”口號,以及同級“速度の王”的迷人光環。


寫在最后

“法拉域”、“思域秒天秒地秒空氣,600萬以下超跑秒成灰”等稱號雖帶調侃,但也坐實了思域“平民超跑”的江湖地位。畢竟讓一臺幾十萬的量產車和那些動輒幾百萬,甚至上千萬的超跑相比也毫不遜色,不是誰都能做到的。而思域可以,時至今日,提到思域家族,“熱血、激情、青春、性能小鋼炮,像引擎一樣令人亢奮”是其抹不去的符號。

曾經看過一個特別妙的比喻。

思域就像那位永遠坐在角落里,一直在嘗試解出那道被很多學霸都放棄的奧數題的同學。盡管曾經解出過一次,也讓它在全班面前驕傲了一次,但是,遇到下道難題,思域繼續死磕、較勁,埋頭苦算,最終一次次打破自己創下的記錄。

也許,思域讓廣大車迷所感動和迷戀的,除了它刷新世界各大賽道圈速紀錄,除了它爆TEC的迷人聲浪,正是它那種執著無畏,與技術較勁、與極限較勁的認真樣子吧。


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